Малогабаритнаятехника. Рынок спроса и предложений.

Рынок малогабаритных машин, включая мини-экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, погрузчики с телескопической стрелой, погрузчики с бортовым поворотом и небольшие колесные погрузчики (до 80 лошадиных сил), в Европе, Северной Америке и Японии в текущем году может составить около 215 тысяч единиц. Это немного ниже уровня 2002 г. В 2004 г. прогнозируется, что объем данного рынка может достичь 240 тысяч единиц.

Считается, что на европейском и североамериканском рынках доля малогабаритной техники от общего объема строительного оборудования составляет в настоящее время 60-70 %. В Японии данное соотношение равно 50:50, но в Китае, на самом крупном в мире рынке строительных машин, на долю малых машин приходится всего 2-3 %. Поэтому перспективы для малогабаритной техники в этой стране весьма обнадеживающие.

Другим важным фактором, влияющим на рынок легких машин, стал сектор лизинговых услуг. Напрямую с ним связана значительная доля продаваемого малогабаритного оборудования. В Северной Америке, например, громадный рынок лизинга испытал недавно жестокий кризис, что не замедлило отразиться на снижении совокупных продаж.

С пикового объема реализации в 92 тысячи единиц в 2000 г. продажа мини-экскаваторов, погрузчиков с бортовым поворотом и небольших колесных погрузчиков снизилась более чем на 20 % и составила 72 тысячи единиц.

Другой особенностью североамериканского рынка малогабаритной техники по сравнению с рынками Европы и Азии можно считать необычайную приверженность американцев к погрузчикам с бортовым поворотом, в результате чего соотношение продаж таких машин и мини-экскаваторов равно 6:1. В Европе и Японии данное соотношение является прямой противоположностью вышеназванного и составляет соответственно 1:3 и 1:8.

Если конкретно рассматривать европейский рынок, то можно увидеть, что реализация малогабаритных машин, включая мини-экскаваторы, погрузчики с бортовым поворотом и колесные погрузчики, за последние пять лет возросла примерно на 20 %.

Объем продаж в 2002 г. достиг 60 тысяч единиц, причем прогноз на 2003-2004 гг. свидетельствует о стабилизации рынка в условиях небольшого увеличения сбыта малогабаритных колесных погрузчиков, так как наблюдается улучшение рынка в ФРГ. Несомненно, что лизинговый рынок Европы - основная причина роста реализации малогабаритного оборудования, в частности, мини-экскаваторов. Данные организации Off-Highway Research, специализирующейся на исследовании рынка, показывают, что продажа малогабаритных экскаваторов увеличится с 28500 единиц в 1998 году до ожидаемых в 2003 году 38300 единиц.

В сфере погрузчиков с бортовым поворотом наблюдается более умеренное увеличение сбыта с 10600 до 11800 единиц, в то время как реализация малых колесных погрузчиков может уменьшиться с 8100 до 7300 единиц.

Такой рост неизбежно приводит к диверсификации, и действительно в последние 5 лет в лизинговом секторе наблюдался значительный прогресс, причем мини-экскаваторы и гусеничные погрузчики с бортовым поворотом пользовались наибольшим спросом.

Экскаваторы с малым радиусом поворота производятся с широким шасси для повышения устойчивости и коротким противовесом, поэтому при повороте машины противовес лишь на несколько сантиметров выходит за пределы ее габарита. Это позволяет использовать экскаватор при работе в стесненных условиях без риска удара людей противовесом или повреждения окружающих зданий. Японские производители первыми начали изготовлять современные экскаваторы и мини-экскаваторы и впервые для Европы предложили концепцию машины с малым радиусом поворота в конце 1990-х гг. Сегодня только немногие фирмы не производят данные машины. Наиболее известными изготовителями стройтехники считаются компании Caterpillar и Volvo, которые также решили освоить данное производство. В первом квартале 2003 г. в Европу был поставлен новый мини-экскаватор с малым радиусом поворота фирмы Caterpillar, а компания Volvo подтвердила разработку первой модели данной машины.

Австрийская фирма Neuson нашла новый подход к решению вышеназванной концепции, выпустив мини-экскаватор модели “Vario”. Он имеет расположенный вне центра поворотный круг, позволяющий верхней части машины занимать пять различных положений по отношению к шасси. Данная система дает возможность работать экскаватору в пределах своего габарита, смещаясь при этом в сторону от гусениц для большей устойчивости и повышения усилия копания.

Гусеничные погрузчики с бортовым поворотом появились недавно, при этом фирмы-изготовители заменили колеса у своих машин на шасси бульдозера для повышения сцепления с грунтом. Поскольку основным рынком для погрузчиков с бортовым поворотом являются США — 80 % данных машин реализуется в Северной Америке, — то американские производители были инициаторами в переходе на гусеничный вариант. Компании Bobcat, Gehl & Mustang и Caterpillar имеют в своей производственной программе гусеничные погрузчики с бортовым поворотом.

А фирма JCB была первым европейским изготовителем машин данного типа. В Европе имеется также несколько фирм, таких как, например, Solideal, выпускающих погрузчики с бортовым поворотом, у которых гусеницы установлены на колесах. Резиновые гусеницы имеют большую ширину, причем обеспечено быстрое перебазирование машины с колесного варианта на гусеничный.

Самая последняя разработка всфере данных машин явилась в начале 2003 г. в виде погрузчика А220 фирмы Bobcat. У машины в кабине установлен рычаг, изменяющий обычный режим работы погрузчика на полный привод с включением всех четырех колес.

Эта машина может представлять особый интерес для организаций, выполняющих ландшафтные работы, где требуется высокая маневренность при работе в обычном режиме. Но при этом разворот на месте нежелателен из-за возможной опасности повреждения покровного слоя мягкого грунта или дерна. Сочетание высокой маневренности машины и привода на 4 колеса может также пригодиться при работах по сносу зданий.

Другим значительным конструктивным развитием данных машин можно считать выпуск компаниями Bobcat и Caterpillar погрузчика с бортовым поворотом, обеспечивающим возможность вертикального подъема. Преимуществом подобной машины является способность обеспечить большой горизонтальный доступ при верхнем положении рабочего органа, что выгодно при погрузке в грузовики с высокими бортами или при укладке поддонов.

В отличие от сферы погрузчиков с бортовым поворотом и мини-экскаваторов в секторе малогабаритных колесных погрузчиков особых изменений в последние годы не наблюдалось. В 1998 г. 80% от 8 тыс. указанных погрузчиков, проданных в Европе, было реализовано в Германии. Падение объемов продаж оборудования на немецком рынке в последние 5 лет крайне отрицательно сказалось на сбыте малогабаритных колесных погрузчиков, сократив европейский рынок данных машин на 10%.

В Северной Америке реализация данной техники за последние два года сохранялась стабильной при относительно невысоком уровне (около 1000 единиц), а в Японии рынок был также устойчивым и в 2002 г. было продано 5 тыс. машин. Учитывая указанный спад рынка, неудивительно, что основные новости данного сектора за последние 12 месяцев касались преимущественно вопросов собственности, а не конструктивных инноваций, хотя фирмы Case и Volvo выпустили новые модели за последние месяцы. Как сообщает британский журнал “Демолишн энд рисайклинг интернэшл”, компания Тегех купила в конце 2002 г. германскую фирму Schaeff — производителя малогабаритных погрузчиков, а в начале текущего года французская компания Manitou продала 74 % акций своей немецкой дочерней фирмы Alhmann, производящей погрузчики, компании Mecalac.

В настоящее время практически все крупные производители стройтехники предлагают полную номенклатуру малогабаритных машин и при этом прилагают большие усилия по развитию новых и совершенствованию существующих машин. Сектор данной техники существенно изменился за последние 5 лет и можно ожидать, что будет продолжена работа по разработке более универсальной и мощной малогабаритной техники.

В 2004 г. в Европе появится еще один производитель подобных машин, когда компания Hitachi начнет здесь продавать свою технику после ликвидации совместного предприятия Fiat-Hitachi и CNH. При этом новый партнер CNH компания Fiat-KobeIco продолжит выпуск своей обычной номенклатуры оборудования, в то время как нет ясности о диапазоне продукции, выпускаемой фирмой Hitachi.

Домой | О нас | Продукция | Ремонт | Статьи | Ссылки